Egyre inkább a globális hajótársaságok diktálnak a világkereskedelemben, amelyek vasúti és közúti fuvarozók felvásárlásával szorítják ki a szárazföldi konkurenciát. Ebben a környezetben kellene helytállnia a magyar állam kikötőjének a maga 300 méteres adriai partszakaszával.

Tovább az erdeti cikkre:: HVG