Az autósok kedélyeit megnyugtatni kívánó közleményt adott ki a Mészáros Lőrinc és Szíjj László nagyvállalkozók tulajdonában lévő MKIF Zrt. az M0-autóút és az M1-autópálya csomópontjánál zajló nagyszabású munkálatok miatt.
Kifejtik, hogy az M0-M1 csomópont az MKIF által kezelt úthálózat egyik legforgalmasabb szakasza és az állammal kötött szerződésük alapján ezt is rendbe kell tenniük.
Az elmúlt években többször is új burkolati rétegeket kapott a szakasz, mégis tönkrement.
A fúrásos mintavételek alapján azt látták, a mélyebb, szerkezeti részekkel is gond lehet. A bontási munkák során beigazolódott, hogy az 1994-ben készült szakaszon nagyon rossz az útalap minősége: sem a teherbírása, sem a vízelvezetése nincs rendben.
Az MKIF szerint a megoldás:
- másfél méter mélységben kell, 1000 méter hosszan, három sávban (belső, külső, leállósáv) 15-16 méter szélességben visszabontani és újra építeni a pálya teljes szerkezetét.
- teljes útpályaszerkezet cserét végeznek 14600 négyzetméteren.
- új vízelvezető rendszert építenek.
- helyreállítják a csomópont teherbírását
- a jelenlegi 14 cm-es burkolatréteg helyett dupla vastag, 28 cm-es aszfaltréteget terítenek le teljes szélességben, 14000 négyzetméteren.
- összesen 7 rétegben kell cserélni, újraépíteni az út teljes szerkezetét
Azt is írták, hogy idén indul az M1-es bővítése, addigra ennek a csomópontnak rendben kell lennie, hogy a nagy forgalmat elbírja.
A koncessziós cég szerint a útfelújítási munkálatok azért tartanak hosszú ideig, mert,
- az előre nem látott és most feltárt problémák, valamint a technológiai idők miatt az átlagosnál hosszabb idejű ez a korlátozás
- a 7 különböző réteg lefektetésének technológiai ideje van, három sávot kell teljesen felújítani úgy, hogy a forgalom legalább egy sávon haladhasson. A terelést, a munkaterület és a kollégáink védelme érdekében betonelemekkel védik, ezek mozgatása pedig időigényes folyamat
- a torlódások és dugók kialakulásának megelőzése két forgalmi sáv fenntartásával lenne biztosítható, ez viszont a rendelkezésre álló pálya keresztmetszetben nem lehetséges, mivel így a szükséges-, tervezett beavatkozások nem végezhetők el a fennmaradó helyen
- a beavatkozásokat csak két ütemben lehet elvégezni, így a forgalom ütemenként csak 1 sávon haladhat, illetve a munkavégzés körülbelül 1,5 sávon lehetséges egy időben
- az ütemek közé azért nem tudnak szünetet tervezni, mert úgy tovább tartana munka és kétszer is zárni kellene a csomópontot
„Mint minden munkavégzés, ez is torlódással járhat. Elnézést kérünk az okozott kellemetlenségekért és a türelmüket kérjük!” – írják a közleményben.
Az MKIF a napokban azt is jelezte, hogy a nagy dugókat látva, munkatársaik a múlt hétvégén kidolgozták, hétfőn pedig elkezdték kiépíteni azt az új forgalmi rendet az M0/M1 csomópont környékén, amellyel reményeik szerint enyhíthető a torlódás az M1-en Budapest felé
The post Rossz hírt közöltek Mészáros Lőrincék: alapjaiban kell felbontani a pályát az M1-MO csomópontnál first appeared on 24.hu.
Tovább az erdeti cikkre:: 24.hu
