Miután az Egyesült Államokban már tabletta formában is kapható a Novo Nordisk gyógyszergyártó eredetileg – és Magyarországon csak erre engedélyezett – 2-es típusú cukorbetegség elleni szere, csökken a légitársaságok legnagyobb költsége, az üzemanyagszámlájuk, számolt be róla a CNBC az amerikai Jefferies elemzői számításaira hivatkozva.
Karcsúbb társadalom = alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás
– írták a Wall Street-i elemzők az ügyfeleiknek, arra emlékeztetve, hogy a légitársaságoknál mindig is kulcsfontosságú volt, hogy minél kisebb súllyal repüljenek a járataik (helló, poggyászszabályzat).
Olívabogyó, fedélzeti magazin
A súlymegtakarítás egyik jele, hogy a fedélzeten olívabogyót is magozva lehet kapni, de még meglepőbb példa volt, mikor 2018-ban a United Airlines a magazinjánál egy könnyebb papírra váltottak, mert azzal számoltak, hogy a súlycsökkenés 170 gallon üzemanyag, ezzel – akkor – 290 ezer dollár spórolást hoz.
A Jefferies szerint az utassúly átlag 10 százalékos csökkenése a repülőgépeknél két százalékos súlymegtakarítást hozhat, ami az üzemanyagköltségek 1,5 százalékos csökkenését, és az egy részvényre jutó nyereség 4 százalékos növekedését jelentheti átlagosan.
Még többen nyúlhatnak a szerhez
A Novo Nordisk GLP‑1, cukorbetegség kezelésére kifejlesztett gyógyszere a szervezet glükozszabályozására hat, csökkenti az étvágyat, lassítja a gyomor kiürülését és ezzel elősegíti a fogyást. Leginkább Ozempic néven ismerni Magyarországon, de az USA-ban a szemaglutid hatóanyagú szert külön, az elhízás kezelésére is árusítja a vállalat, már Wegovy néven.
A lap arról írt, hogy mivel a gyógyszer a tengerentúl már tabletta formában is kapható, és pár hónapon belül a rivális Eli Lilly hasonló terméke is zöld utat kaphat, az öninjekciózásra már nem lesz szükség, így még többen élhetnek a fogyókúrás gyógyszerekkel.
Nyereség
A Jefferies becslése szerint a következmények jelentősek lehetnek a legnagyobb amerikai légitársaságok életében. A négy nagy amerikai légitársaság 2026-ban várhatóan körülbelül 16 milliárd gallon üzemanyagot égethet el, az üzemanyag-számlájuk 39 milliárd dollárt tehet ki, ami a teljes működési költségük 19 százalékát jelenti.
A részvényenkénti nyereség (ami egy vállalat jövedelmezőségének mutatója) a négy nagy amerikai légitársaságnál 2,8-11,7 százalékkal lehet nagyobb az utasok súlyának csökkenése miatt.
Matek
A súly az üzemanyag-hatékonyság egyik legfontosabb tényezője. A repülőgépek nem teljesen feltankolva indulnak útnak, hanem van egy alap üzemanyagigényük, és ehhez adódik még éppen mennyi utast, poggyászt, rakományt szállítanak.
A Jefferies egy Boeing 737 Max 8-ast használt példaként. A repülőgép üzemi üres tömege körülbelül 45 ezer kilogramm, a kapacitása pedig nagyjából 21 ezer kiló üzemanyag és 16 ezer kilogramm hasznos teher. Egy kétosztályos felosztás és 178 utas esetén, mikor egy utas átlag súlya 81 kiló, összesen 14,5 ezer kilót tesznek ki.
Ha 10 százalékkal könnyebbek lennének az utasok, az 1450 kiló mínusz a felszállási súly 2 százalékos csökkenését jelentené, ami évi több ezer repülés esetén jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményezne.
The post Váratlan nyertese lehet a fogyókúrás gyógyszereknek – a légitársaságok first appeared on 24.hu.
Tovább az erdeti cikkre:: 24.hu
